Для того, чтобы как следует привести в порядок колесный диск после повреждения, недостаточно его только отремонтировать. Требуется так же восстановить защитное покрытие. То есть - покрасить.
С другой стороны, нормальная покраска невозможна, если поверхность не находится в надлежащем состоянии. А деформированный диск просто нет смысла красить. Таким образом, два мероприятия, ремонт и покраска, оказываются плотно связаны. Поэтому часто их проводят как единый комплеск работ, который в разговорной речи получил название реставрации.
Далее дается краткое описание проблемы и некоторых особенностей ее решения. О вопросе в деталях можно узнать на сайте HOFMANN Сервис, одной из ведущих фирм Санкт-Петербурга в сфере ремонта и покраски дисков. Например, про покраску : технология, подходы, цены.
Реставрация
Большой город сегодня означает особенно сложную ситуацию на дорогах. Что выливается в повышенный уровень аварийности. Колеса, как элемент конструкции транспортного средства, который непосредственно взаимодействует с дорогой, страдают больше всех. Большинство повреждений незначительны, на многие водитель не обращает и внимания, но постепенно диск или резина приходят в состояние, когда их нужно либо менять, либо восстанавливать. Серьезные повреждения, полученные в результате дорожных происшествий тем более требуют внимания.
Для разных типов дисков свойственны свои особенные повреждения. Особенные с точки зрения ремонта и реставрации. Например, если во время дорожного происшествия удар был слишком сильным, таким, какой диск не рассчитан выдержать, то стальной штампованный гнется, а легкосплавный литой может так же треснуть или даже произойдет утрата его отдельных фрагментов.
И технология устранение повреждений тоже различается. Деформированный штампованный диск прокатывают на станках с роликами, а литой или кованый правят на специальных станках, по конструкции сильно отличающихся от прокатных. Сварка применяется только при работе с легкосплавными, не только литыми, но и коваными и составными. Практически в настоящий момент используется конкретный вид сварки - аргонно-дуговая. Именно она позволяется добиваться наиболее прочного и надежного заваривания трещин, залечивания выбоин на поверхности и наращивания утраченных фрагментов.
О ремонте подробнее: http://www.remdisk.ru/remont-diskov/ .
После того, как нормальная геометрия диска восстановлена, поверхность приведена в порядок, его моют, обезжиривают и предпринимают некоторые другие усилия, чтобы вполне подготовить его к следующему этапу - к покраске. Красить можно разными красками и по разной технологии. Наиболее распространена сейчас покраска порошковыми и акриловыми красками. Оба варианта имеют свои плюсы и позволяют добиться очень прочного, долговечного и надежного покрытия. Кроме того, оно будет эффектным и позволит выделить свой автомобиль или мотоцикл среди миллионов других транспортных средств.
Стоимость необходимых работ может колебаться в значительных пределах. Ведь повреждения могут быть очень разные. Да и размер диска, сорта краски, некоторые другие обстоятельства весьма заметно отражаются на цене. Например, диск размером R16 для Subaru Forester обойдется дешевле, чем R17 для XV. И дело не в марке Subaru, правило действительно для всех автомобилей и мотоциклов. Для примера: цены в HOFMANN Сервис . Однако сколько бы не стоила реставрация, все равно она получается дешевле, чем покупать новый диск, а то и новый комплект. Причем, без какого-либо снижения надежности.
|
