|
В конце 20 века под воздействием нарастающего спроса хорошо обеспеченных покупателей появился новый если не класс, то сегмент автомобилей - люксовые внедорожники. И одним из первых производителей, начавших выпускать такие автомобили, стала Тойота. Изначально было решено отделить "обычные" авто от "престижных", и так появилась марка LEXUS, ориентированная прежде всего на громадный и перспективный североамериканский рынок. Сегодня официальный дилер Lexus предлагает клиентам богато оснащенные версии
таких знаменитых моделей, как Land Cruiser (Lexus LX) и Land Cruiser Prado (Lexus GX). Немного особняком стоит "младшая" модель Lexus RX - типичный паркетник, аналог которого Тойота выпускает только для внутреннего рынка, то есть в праворульном варианте. Но, хотя RX в свое время занял свою рыночную нишу уверенно и успешно, отнести его к классу люксовых авто можно лишь с натяжкой.
LEXUS LX - вершина иерархии
Тем, кому интересна история автомобилестроения, стоит обратить внимание на тот путь, который проделал легендарный внедорожник Тойота Лэнд Круизер. За относительно короткое время был сделан громадный скачок от простого и неубиваемого джипа до престижнейшего бескомпромиссного Lexus LX. Если Вы думаете, что это уже давно не тот автомобиль, на котором не страшно забраться в непролазную глушь, то Вы ошибаетесь. Конечно, большинство владельцев LX редко сьезжают с хороших дорог, но между прочим, автомобиль по-прежнему остался внедорожником. Если случится ситуация, когда Вы заедете на настоящее бездорожье, то, может быть, с удивлением обнаружите, что это все тот же "крузак" со всеми полагающимися по статусу блокировками, понижайками, большим клиренсом и прочими обязательными атрибутами настоящего внедорожника. Одним словом, стыдно не будет и по грязи или по снегу идти в поисках трактора вряд ли придется. И все же, будем честными - такой "аппарат" чаще всего покупают совсем не для джипования, а прежде всего для престижа.
А возможно ли в принципе сочетание понятий "люкс" и "проходимость"? Может это вещи не совместимые? Да Вы знаете, оказалось, что люксовый "навороченный" внедорожник, сверкающий хромом и скрипящий перфорированной кожей, заливающий дорогу благородным светом светодиодных фар, вполне может быть не яркой игрушкой, а очень даже утилитарной машиной. Купите Лексус LX 450d, и Вы поймете, насколько наличие дизельного двигателя и внедорожных опций может быть уместно на люксовом автомобиле. Если Вы, конечно, отличите звук дизеля от звука бензинового двигателя за отличной шумоизоляцией и прекрасным звучанием штатной аудиосистемы Mark Levinson. Турбодизель V8 с громадным крутящим моментом, надежнейшая автоматическая трансмиссия, пневмоподвеска, развитые системы безопасности - что еще нужно, чтобы ... да нет, рано встречать старость! ... чтобы спокойно наслаждаться всеми прелестями зрелости.
LEXUS GX - проходимость de luxe
Всегда есть такие люди, которым и бескомпромиссности бывает мало. Они, как ни странно, порой готовы пожертвовать какой-то долей престижа в пользу большей проходимости. Им подавай только внедорожники стандартной рамной конструкции. Для таких ортодоксов в модельном ряду Лексус есть модель Lexus GX. Как и на большинстве авто люкс-класса здесь Вы можете получить и кожаный салон с вентилируемыми сидениями и развлекательные системы для задних пассажиров. Но в этой модели главное другое - непревзойденная надежность, проверенный временем двигатель и безотказная система полного привода. А теперь ко всем этим плюсам добавили еще и обновленную подвеску со стабилизацией, системы курсовой усточивости и антибробуксовки не только для самого автомобиля, но и для буксируемого прицепа. Однако главные улучшения в этом автомобиле Лексус модели 2018 затронули системы активной и пассивной безопасности - щит из подушек безопасности, сверпрочная конструкция кузова, мониторинг слепых зон. Сложно назвать то, чего нет в этом современном и одновременно классическом автомобиле.
|
