SUBARU R2 - ФОТОГРАФИИ И НЕБОЛЬШОЙ ОБЗОР

В 2003 году компания Субару в очередной раз попыталась пробиться на европейский рынок микролитражных автомобилей. На этот раз пробными шарами стали модели Subaru R1 и R2 - однообъемные автомобильчики кей-класса (по японской классификации - на такие машины распространяется льготное налогообложение) с двигателем рабочим объемом всего 0,66 литра. R1 - двухдерка (посмотрите фотографии), тогда как на компактном кузове R2 аж 4 двери.

Отдельных слов заслуживает силовой агрегат. Дело в том, что на автомобиле применен рядный четырехцилиндровый двигатель Субару с распредёленным впрыском топлива. Тем, кто привык к тому, что на Subaru обязательно должен стоять горизонтально-оппозитный движок, это покажется необычным. Однако для внутреннего рынка Японии компания Субару выпускает много интересных моделей с рядными двигателями малого объема, в том числе грузовики. Двигатель объемом 658 кубиков развивал немалые для такой маленькой машинки 54 лошадиные силы. А в сочетании с механическим турбонагнетателем (модификация supercharger) целых 64 л.с.

Интересно, что автомобиль существовал и в полностью электрической модификации. Именно на этой модели инженеры Субару начинали опробывать новые экологичные технологии. Машина неплохо проявила себя и в краш-тестах - сказались многолетние наработки Subaru в области безопасности. Но в очередной раз планы японцев завоевать рынок микролитражек Старого света не увенчались успехом. Жаль, ведь в целом автомобиль получился очень интересным, экономичным, с целым рядом неповторимых потребительских свойств. Так или иначе, но в 2010 было принято решение прекратить выпуск R1 и R2.

В Россию такие автомобили официально не поставлялись, но через дальневосточные таможни были завезены отдельные праворульные экземпляры из Японии. В силу своей относительной редкости Subaru R2 непросто будет продать на вторичном рынке. Разве что предложить автосалонам, которые предлагают выкуп автомобилей в Санкт Петербурге или Москве. Но больше шансов у продавца, наверное, во Владивостоке или Новосибирске, там, где получше знакомы с этой моделью.

В немногочисленных отзывах владельцы этого редкого авто, тем не менее, очень лестно отзываются об автомобиле. Полный привод в сочетании с короткими свесами кузова и достаточно большим для такой маленькой машины дорожным просветом оказались на редкость уместными для наших плохих дорог - можно было преодолеть легкое бездорожье и, заскочив на бордюр, легко припарковаться на тротуаре. Тем более, что места для парковки автомобильчику много не нужно.